C & H изготавливает концы стержня без технического обслуживания с тремя различными комбинациями поверхности скольжения в разных сериях:
• Сталь/PTFE Композит
• Сталь/ткань PTFE
• Сталь/PTFE Пластик
Концы стержня со стальной/PTFE Composite или стальной/PTFE ткани. Комбинированная поверхность контакта содержит подшипник из стандартного ассортимента. Внешнее кольцо сталкивается на месте в корпусе.
Стержневые концы стальной/PTFE Пластиковой контактной комбинации контактной поверхности состоят из корпуса конца стержня и внутреннего кольца сферического подшипника. Между корпусом и внутренним кольцом, скользящий слой, усиленного волокном полимера, содержащего PTFE, формируется в корпус.
C & H поставляет концы стержня без технического обслуживания с резьбовым хвостовиком с правой резьбой в стандартной комплектации. Все концы стержня также доступны с левой нитью. Они идентифицированы с помощью префикса обозначения или суффикса L.
C & H изготавливает концы стержня без технического обслуживания с тремя различными комбинациями поверхности скольжения в разных сериях:
• Стальная/PTFE Композит:
– Gikr (l) .. серия PW
–Gakr (L) .. PW Ряд
– Gikr (l) .. ps ряд
–Gakr (L) .. PS Ряд
–Si (L) .. C Ряд / Gir (L) .. Великобритания серия
– SA (L) .. C Ряд / Gar (L) .. серия Великобритании• Сталь/PTFE ткань:
–SI(L) .. TXE-2RS Ряд/ GIR(L)..UK-2RS Ряд
–Si (L) A .. серия TXE-2RS
– SA (L) .. серия TXE-2RS / GAR (L) .. серия UK-2RS
– SA (L) A .. серия TXE-2RS
• Сталь/PTFE Пластик:
– Si (L) Kb .. F Ряд
– SA (L) KB .. F Ряд
Размеры концов стержня без технического обслуживания C & H соответствуют ISO 12240-4: 1998.
Мужские и женские нити концов стержня C & H соответствуют ISO 965-1: 1998.
Женский стержень с точной нитью, в соответствии с ISO 8139: 2009.
Ряд Gikpr ..- PW и Gikpsr ..- PS имеет разъем потока тона для стандартных пневматических цилиндров с DIN ISO 15552 (только в правой рубеже).
Толерантность
C & H stord end Внутреннее кольцо, в соответствии с ISO 12240-1: 1998. Допуски перечислены в таблице 1.
Символы, используемые в таблице 1, объясняются в следующем:
d номинальный диаметр отверстия
Δdmp отклонение среднего диаметра отверстия от номинального
ΔBs эваация единственной внутренней ширины кольца от номинальной
Внутренние допуски размерного кольца для концов стержня без технического обслуживания
Прозрачный
Радиальный внутренний зазор, предварительная нагрузка в зависимости от их конструкции, кончики стержня без технического обслуживания могут иметь радиальный внутренний зазор или легкую предварительную нагрузку. В таблице 2 перечислены максимальные значения для радиального внутреннего клиренса, а также для трения в моменте в окружном направлении, вызванном предварительной нагрузкой.
Радиальный внутренний клиренс и момент трения для концов стержня без технического обслуживания
© Copyright 2022 C&H Bearing, Все права защищены
Условия эксплуатации политика конфиденциальности
КАРТА САЙТА
